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En effet, la culasse et le bloc-cylindres absorbent la chaleur de compression et arrêtent l'allumage. La raison ? Le rapport surface / volume devient élevé. De plus, la température de l'air aspiré est basse dans les moteurs froids.
Ceux-ci peuvent être serrés. Réglez votre multimètre numérique sur la plage de résistance la plus basse. Placez le fil de test noir du multimètre numérique sur un morceau de métal propre sur le moteur pour servir de point de masse.